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DOT为智能汽车扫清障碍

交通部(DOT)批准了车辆到车辆通信系统,倡导者称这将减少美国的车祸数量。

交通部长 星期一宣布了这一决定,称允许车辆更加紧密连接是一个安全的跳跃,这与前几代安全带或安全气囊的引入一致。

“车辆对车辆技术代表了下一代汽车安全改进,建立在我们已经看到的安全带和安全气囊的拯救成就的基础上,”Foxx在一份声明中说。 “通过帮助司机避免崩溃,这项技术将在改善人们到达目的地的方式方面发挥关键作用,同时确保美国仍然是全球汽车行业的领导者。”

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自2012年8月以来,DOT一直在使用车对车技术测试汽车。

代理国家公路和交通安全管理员大卫弗里德曼说,测试证明允许车辆相互通信将大大提高驾驶的安全性。

弗里德曼在一份声明中说:“V2V防撞技术具有改变游戏规则的潜力,可显着减少我国道路上的撞车,伤亡事故数量。” “从现在开始几十年,我们可能会回顾这段时期,其中运输安全的历史弧度变得更好,类似于安全带,安全气囊和电子稳定控制技术标准的引入。 “

智能交通倡导者周一欢呼DOT的决定。

美国智能交通学会(ITS America)总裁斯科特贝尔彻说:“机动车撞车是美国儿童和青少年死亡的主要原因,每年约有33,000人死亡,230万人受伤。”声明。 “虽然汽车行业已经在减少事故发生后减少死亡和伤害方面取得了很大进展,但下一个巨大的飞跃是实现车辆之间以及周围世界之间的实时通信,因此首先可以避免碰撞事故。”

总部位于华盛顿特区的全球汽车制造商协会表示,他们也参与了车对车技术的部署,但他们警告说,如果允许其他设备过于公开运营,其他设备可能会干扰系统。

“通过汽车行业与NHTSA的研究合作伙伴关系,我们已经看到了汽车技术与汽车技术相关的承诺,可以显着减少汽车碰撞事故和伤害,”全球汽车制造商总裁Michael Stanton在一份声明中表示。 “我们期待继续与NHTSA和其他利益相关方合作,确保V2V技术在市场上取得成功。

汽车制造商联盟表示,联邦通信委员会目前正在考虑允许车对车技术在与“未经许可的Wi-Fi设备”相同的频段上运行。

斯坦顿表示,这可能会给司机带来无法预料的问题。

“我们担心向其他无线用户开放5.9 GHz频段可能会产生有害干扰并影响V2V安全通信的完整性,”Stanton说。 “在处理汽车和公路安全问题时,通信延迟甚至是一秒钟的千分之一。 这就是为什么我们正在与Wi-Fi行业合作,以确定该频谱是否可以安全地共享。“