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无人机制造商希望FAA现在开始使用

无人机制造商正在鼓励联邦航空管理局(FAA)允许无人驾驶飞机飞越农村地区,然后再与商用飞机进行更广泛的整合。

总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的国际无人驾驶车辆系统协会(AUVSI)表示,美国联邦航空局应该让非军用无人机在“有限的基础上”飞行,因为对其他飞机影响的测试需要很长时间才能完成。

“自2009年以来,美国联邦航空局一直致力于此次NPRM,”AUVSI总裁Michael Toscano在给FAA管理员Michael Huerta的一封信中写道。 “最近,美国联邦航空局本月表示,小型[无人机系统]规则预计将于2014年11月公布 - 差不多四年了。”

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在2012年美国联邦航空局重新授权法案中,国会下令该机构在2015年前开始授权商用无人机。

该机构发布了潜在无人机使用的“路线图”,并确定了六个用于测试其与广泛航空系统集成的站点。

Toscano表示,AUVSI担心测试进展太慢。

“作为全球最大的非营利组织,致力于推进无人系统和机器人社区,我的组织......担心这一规则的进一步延迟将阻碍该行业并阻止这种革命性技术起飞,”他写道。 “我们鼓励您使用美国联邦航空局现代化和改革法第333条授予的权力,以便在规则最终确定之前允许一些有限的无人机系统运行,特别是在有人驾驶飞机或实地人员风险很小的地区,例如电力线,管道和农村农场。“

托斯卡诺说,他的组织注意到美国联邦航空局在无人机审查中面临的困难。

但他说无人机太宝贵了,无法接地。

托斯卡诺写道:“无论是帮助农民提高作物产量,协助第一响应者进行搜索和救援任务,还是推进科学研究,UAS都能够节省时间,节省资金,最重要的是拯救生命。” “与此同时,该行业有望推动当地经济发展并创造就业机会.AUVSI的经济影响研究发现,在整合后的第一个十年,UAS行业将创造超过10万个就业岗位和820亿美元的经济影响。但是,每天整合推迟将导致2700万美元的经济损失。

“2013年11月发布的UAS集成路线图,2013年12月发布的六个联邦指定的UAS测试站点,以及UAS在美国北极地区的首次商业飞行,都是解开无人机潜力的重要里程碑, “托斯卡诺继续道。 “然而,在美国联邦航空局为小型无人驾驶飞机编写规则之前,商用UAS行业仍将停滞不前。”