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乙醇生产商抱怨铁路服务

内布拉斯加州奥马哈(美联社) - 乙醇生产商表示,铁路线堵塞和其他航运问题迫使他们减少燃料产量并导致价格上涨。

可再生燃料协会周四批评了铁路,引发了美国铁路协会的强烈反应。

RFA总裁兼首席执行官Bob Dinneen表示,铁路应该承担2月初至3月底之间乙醇价格每加仑1美元以上的责任。 这一增长导致全国平均汽油价格上涨。

12月,乙醇工业每天生产949,000桶。 到3月初,由于乙醇储罐已满,铁路运输速度放缓,因此每天降至869,000桶。

“在乙醇生产成本或效率方面没有任何改变,”Dinneen说。 “唯一的变化是铁路系统严重失败,无法充分满足所有客户的需求。”

铁路公司今年也被北达科他州的农民和谷物升降机批评,他们抱怨货运延误。

农场集团和乙醇贸易集团都在质疑来自北达科他州巴肯油田的原油出货量激增是否会破坏其他出货量。 铁路官员说事实并非如此。

2013年,美国主要铁路公司交付了434,042辆原油,而前一年则为236,556辆。

但即使有显着的增长,原油出货量仍然是铁路运输总量中相对较小的一部分。

截至上周末,美国铁路今年已经运送了680万辆汽车 - 比去年增加了约2%。

AAR首席执行官Ed Hamberger表示,该国部分地区的铁路交通运输放缓,但他表示,建议铁路网络陷入混乱是荒谬的。

“尽管选择了区域服务问题,但铁路仍然能够安全有效地运送大量货物,”他说。

Hamberger表示,铁路公司已尽最大努力应对冬季异常寒冷,粮食丰收和煤炭需求增加的问题。

“该国某些地区最近出现了铁路服务挑战,铁路正在全天候工作以减轻它们的负担,”他说。

美国能源情报署周四发布的一份报告称,铁路网络拥堵和寒冷天气导致乙醇运输延误。

EIA强调BNSF位于伊利诺伊州Galesburg的航站楼就是一个例子,因为来自爱荷华州的许多乙醇汽车经过那里。 它表示,今年2月份达到60小时后,铁路车站在一个等待移动的中心的时间增加了一倍。

铁路性能统计数据显示,自2月以来,等待时间显着改善,现在盖尔斯堡的等待时间约为34小时。

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线上:

可再生燃料协会:www.ethanolrfa.org

美国铁路协会:www.aar.org

美国能源情报署:www.eia.gov